路咖评:长城和北汽纷纷发力 中国的皮卡越来越热了?
2019-10-31 09:43:36  点击:404  

在今天的汽车市场,确切地说,是目前国内的汽车市场。除了市场上需求量很大的suv和轿车车型,许多其他类型的汽车也在悄然增长。其中,mpv车型是其中之一,最新的动力是皮卡。

8月份,国内皮卡终端销量为23187辆,同比下降9.42%。下降的最大原因主要是由于实施了国家六项排放标准,导致消费者的选择减少。截至8月,皮卡车今年的终端销售量为53210辆,同比增长8.41%。

随着市场销量的增加,各大卡车公司纷纷推出皮卡车型。最具代表性的是长期以来的皮卡车冠军——长城,它推出了高端皮卡车——长城枪系列,甚至纯电动皮卡车冯军7 ev,以及在越野汽车领域已经完成的北京越野品牌。最近,它还推出了第一款皮卡车型——北京越野皮卡f40魔方版(Rubik's Cube Edition),这是一款典型的单行双座越野皮卡。

说到皮卡,消费者应该首先想到长城冯军。事实上,长城汽车在皮卡市场一直处于领先地位,其销量近年来一直稳步增长。2019年8月,长城皮卡营销售9242辆,同比增长3.77%,市场份额接近40%。今年累计销量高达91382台,赶上了许多二线奢侈品品牌的销售业绩。

根据细分,长城皮卡的主要车型仍然是冯军系列。长城冯军5号和冯军7号都保持着每月4000辆的销售记录,也是中国皮卡市场的主要车型。对于长城汽车来说,最近几个月皮卡车型的最新六排量升级使其独一无二。然而,随着更精致高端的长城枪的到来,长城在皮卡市场的地位和销量将迎来新的突破。

除长城冯军系列外,江铃、江西五十铃和郑州日产也是国内皮卡市场的强大代表。此外,由于长城汽车在皮卡市场的出色销售业绩,在过去两年中,长城汽车将基本引领国内皮卡市场的发展。

此外,例如,尽管上述汽车公司目前在销量上不具备优势,但积极适应市场的汽车公司这一部分也是皮卡市场的突出代表。随着当今年轻、个性化和科技化的市场,皮卡市场的“转型”实际上指日可待。

然而,由于数量级低、竞争少、功能强大的产品少、限制多,皮卡车市场的发展仍然充满不确定性。判断未来是否光明并不容易。

说到皮卡,除了车型,第一个想法实际上是政策。皮卡车市场发展缓慢是主要原因。然而,当前皮卡车型政策的不断放松也让市场更加明朗。2019年元旦实施的最新政策“从2019年1月1日起:对于4.5吨及以下的普通卡车,上路行驶不需要道路运输证和驾驶员资格证书”是让消费者再次关注皮卡车型。

从车辆使用的角度来看,皮卡车比微表面更有优势,使用更广泛,更适合三、四线城市的多场景使用要求,特别是一些经常往返于城乡之间的消费者。随着政策的进一步自由化和更多皮卡车型的引入,皮卡车型的数量在未来将不可避免地大幅增加。

对于那些喜欢皮卡车的人来说,现在终于可以开一辆皮卡车了。不要忘记年轻消费者更容易接受新事物。随着皮卡车市场环境的改善,不仅皮卡车爱好者和需求群体将推动他们的销售,而且年轻消费者也是一股不可忽视的力量。

毕竟,随着“新四化”长城加农炮、高端SAIC蔡斯皮卡车系列的推出,甚至以f40为例的越野皮卡车,目前的皮卡车车型也在悄然发生变化。与suv相比,更坚固、更个性化的皮卡将真正吸引年轻消费者的注意力。

别忘了,国内汽车公司有一个很大的优势,那就是“快”。对许多中国汽车公司来说,快速响应市场是一大优势。目前,大多数汽车公司仍专注于suv。有了更有利的政策,就不可能在suv的基础上做出改变来填补一些汽车公司皮卡车型的空白。毕竟,皮卡市场变得更加用户友好。

目前,国内皮卡车市场的政策和环境越来越好,但目前皮卡车市场的主要车型和需求仍然以货运为主。随着皮卡车禁令在越来越多地区的实施,中国汽车企业在市场变革方面会有什么样的表现,这是非常值得我们期待的。当然,这仍然需要一个漫长的过程。

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